基站變電站運維云平臺系統(tǒng)
1基站智慧用電
工信部下發(fā)5G商用牌照后,我國運營商已開始在全國范圍內(nèi)大規(guī)模開展5G工程建設(shè)。對于 5G 基站建設(shè)而言,無論是設(shè)備功率大幅提高的宏基站,還是數(shù)量眾多的小微基站,均需要低壓配電系統(tǒng)進行供電。在 5G基站主建設(shè)期,基站的個數(shù)和配電線路會大量增加。隨著基站個數(shù)的增多,運維團隊對基站的維護難度逐漸增大。當基站供電線路出現(xiàn)問題時候,運維人員需要找到對應(yīng)的基站,然后依次進行排查,才能處理好隱患,這樣的過程比較費時費力。并且基站本身的耗電量比較大,光是電費就占了很大的運營成本。
2現(xiàn)狀
2.1相關(guān)人員偷電行為
對應(yīng)人員會依靠基站的供電系統(tǒng),私自接搭自用設(shè)備。
2.2基站數(shù)量大,運維負擔重、效率低
現(xiàn)有的基站供電系統(tǒng)依然無法滿足用戶對智能化、信息化、可視化、維護簡便等的日益增加的需求,對系統(tǒng)中蓄電池的故障隱患等沒有預(yù)先感知和判斷,需要運維人員不斷的到現(xiàn)場進行運維服務(wù),運維效率低。
2.3非生產(chǎn)能耗居高不下
據(jù)統(tǒng)計分析,平均每個基站空調(diào)的電費支出約占整個基站電費支出的54%左右,空調(diào)成為基站機房中的主要耗電設(shè)備。
2.4系統(tǒng)聯(lián)動性差
無法遠程控制基站設(shè)備和線路,線路出現(xiàn)故障時無法時間通知相應(yīng)人員并采取措施。
3基站智慧用電
基站智慧用電云平臺通過對5G宏站和室分站點加裝交/直流智能監(jiān)控設(shè)備、無線采集設(shè)備以及系統(tǒng)管理平臺,完成夜間無業(yè)務(wù)時段的下電操作,減少電能消耗,降低運營成本支出,以及提升通信設(shè)備供電線路狀態(tài)的實時監(jiān)測保護功能;系統(tǒng)后臺對存儲的供電線路歷史電氣性能數(shù)據(jù)進行梳理、匯總、分析,找出故障原因,給出解決建議對策,減少后續(xù)同類故障的發(fā)生率,提升供電線路運維管控能力。
4 基站變電站運維云平臺系統(tǒng),基站智慧用電解決方案
5.1實現(xiàn)了無人化值守監(jiān)控安全相關(guān)的監(jiān)測數(shù)據(jù),當電氣安全設(shè)備檢測到報警故障時會自動通過手機短信、語音和APP推送提醒用戶,后續(xù)的處理也能持續(xù)跟進,促進了信息流通、資源共享,提升了工作效率,實現(xiàn)了透明化管理。
5.2空調(diào)控制:系統(tǒng)通過溫度傳感器監(jiān)測基站的溫度,根據(jù)溫度來遠程操作空調(diào)的開啟狀態(tài),使溫度滿足室內(nèi)通訊設(shè)備工作環(huán)境要求,也能避免不必要的電能損耗。
5.3針對設(shè)備產(chǎn)生的歷史數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)分析,以便及早發(fā)現(xiàn)問題、杜絕隱患。能對基站進線回路和出線回路進行監(jiān)測對比,實時監(jiān)測線路的使用功率,通過小功率功能監(jiān)測設(shè)備是否正常運行,也能通過功率判斷是否有其他設(shè)備接入而產(chǎn)生偷電行為。
5.4遠程控制:當設(shè)備檢測到報警或故障時,相關(guān)人員可以通過平臺進行分合閘或者復(fù)位消音等操作。系統(tǒng)可以根據(jù)分析數(shù)據(jù)合理分配基站服務(wù)時間,對基站進行定時開啟關(guān)閉,控制便捷,而且起到節(jié)能的目的。
6應(yīng)用
6.1應(yīng)用場景一:一路交流三相或三路單相
6.2應(yīng)用場景二:三路直流
6.3應(yīng)用場景三:多回路三相
7鐵塔5G基站監(jiān)控設(shè)備選型
中國鐵塔股份有限公司是由中國移動通信有限公司、中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司、中國電信股份有限公司和中國國新控股有限責(zé)任公司出資設(shè)立的大型國有通信鐵塔基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)企業(yè)。公司主要從事通信鐵塔等基站配套設(shè)施和高鐵地鐵公網(wǎng)覆蓋、大型室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)、維護和運營。
鐵塔新建基站項目需滿足其制定標準的智能電表要求。Q/ZTT 1017-2015《基站交流智能電表技術(shù)規(guī)范》,Q/ZTT 2205-2017《基站直流電能計量模塊技術(shù)要求》。